轎車車身有一個很重要的密封件，就是用合成橡膠制成的密封條，又稱為防護性成型鑲條。主要應(yīng)用在車門門框、側(cè)面車窗、前后檔風(fēng)玻璃、發(fā)動機蓋和行李箱蓋上，起到密封的作用，另外也起到減振保護的作用。

密封條的制作材料主要是聚氯乙烯（PVC）、乙丙烯橡膠（EPDM）、合成橡膠改性聚丙烯（PP-EPDM）等，通過擠壓成型或者注射成型等方法制成。

車廂車門的密封條主要指門框的密封條和車門頭道密封條。門框密封條顧名思義就是鑲嵌在門框上的密封條。門框密封條不但要保證密封性，還要承受關(guān)門時的沖擊力，因此它既要有彈性，也要有韌性，主要由密實膠基體和海綿膠泡管兩部分組成。密實膠內(nèi)含有金屬骨架，起到加強膠條的定型和固定作用。海綿膠泡管柔軟并富有彈性，起著受壓變形，卸壓反彈的功能。此外，有一些密封條的唇邊部分由彩色膠構(gòu)成或者貼有織物，色調(diào)美觀有裝飾作用。

車門頭道密封條的結(jié)構(gòu)有兩種，一種為全海綿膠泡管，另一種由密實膠基體和海綿膠組成。這種密封膠粘貼或鑲嵌在車門上，與門框密封條配合，以增加車門與車體的密封作用。車門頭道密封條并不是每種轎車都采用，例如一些經(jīng)濟型轎車就沒有，這主要是從節(jié)省成本方面考慮。

發(fā)動機蓋的密封條由純海綿膠泡管或海綿膠泡管與密實膠復(fù)合構(gòu)成，用于發(fā)動機蓋同車身前部的密封。行李箱蓋或者后背門的密封條由含骨架的密實膠基體和海綿膠泡管組成，能夠承受一定的沖擊力，保證后蓋關(guān)閉時的密封。

車窗密封條分有前后檔風(fēng)玻璃密封條、車窗玻璃導(dǎo)槽密封條和車窗內(nèi)外側(cè)條。

前后檔風(fēng)玻璃密封條由純膠型條圍接而成，它具有彈性也有相當(dāng)?shù)挠捕?，在檔風(fēng)玻璃與車體之間起到墊托、固定與密封作用。車窗玻璃導(dǎo)槽密封條由不同硬度的密實膠組成，鑲嵌入車身保證尺寸配合的**性，達到密封防滲漏、隔音的作用。密封條的唇邊還粘貼有植絨面，當(dāng)玻璃上下移動時可以降低玻璃與膠條之間的滑動摩擦，而且還可以降低噪聲。這種密封條形式也用于天窗密封條。車窗內(nèi)外側(cè)條由純膠型條或純膠型條與塑料件復(fù)合構(gòu)成，它帶有植絨面，除了降低與玻璃的摩擦外，還起到裝飾作用。

由于車門、車蓋及車窗的幾何形狀比較復(fù)雜，在轉(zhuǎn)角的地方常常要采用形狀比較特殊的密封條。因此，車用密封條又有接角接頭型和可變截面型等特殊密封條，常規(guī)密封條與特殊密封條通過模壓加工兩端相接或單端加接，可以滿足整體密封條在轉(zhuǎn)角部位及特殊形狀部位的安裝需要。

過去的密封條生產(chǎn)采用人工壓模成型，工藝簡陋落后，形狀單一，多是 H 形?，F(xiàn)在的密封條生產(chǎn)采用計算機控制下的擠壓成型或者注射模壓技術(shù)，包括復(fù)合擠出、可變口徑擠出、微波硫化、表面噴涂等技術(shù)。例如，在計算機的控制下，可變口徑擠出技術(shù)在密封條擠出過程中可以改變截面的大小和形狀，形狀多樣，一氣呵成。這樣,密封條就能緊貼車身，密封效果好。